后疫情時(shí)代，市場(chǎng)的火熱讓集裝箱緊缺、運(yùn)價(jià)瘋狂上漲的問(wèn)題受到廣泛關(guān)注。

由于全球新冠疫情此起彼伏，國(guó)際物流運(yùn)力下降，導(dǎo)致集裝箱船運(yùn)價(jià)格暴漲，爆倉(cāng)甩柜成為常態(tài)，央視等主流媒體紛紛曝光行業(yè)“一箱難求”，這些連鎖效應(yīng)更是引起了監(jiān)管部門(mén)的高度重視。商務(wù)部最新發(fā)聲：將努力穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格。

2020全球海運(yùn)物流經(jīng)歷“最瘋狂一年” ！近期運(yùn)價(jià)繼續(xù)高漲！

德國(guó)《明鏡》周刊12月3日?qǐng)?bào)道，2020年全球海運(yùn)物流因新冠疫情暴發(fā)從噩夢(mèng)開(kāi)始，在年底卻迎來(lái)史無(wú)前例的火爆。主導(dǎo)這部“大片”的是世界第二大經(jīng)濟(jì)體中國(guó)。中國(guó)與歐洲的海運(yùn)線路今年大爆滿。

“我們幾乎找不到集裝箱，也找不到貨輪。今年的工作量如此緊張令我們感到驚訝。沒(méi)有人預(yù)見(jiàn)到需求的激增?！钡聡?guó)最大的航運(yùn)公司赫伯羅特CEO羅爾夫·詹森感嘆到。

集裝箱運(yùn)輸價(jià)格已經(jīng)連續(xù)數(shù)周攀升。到12月底的集裝箱船已經(jīng)都被訂滿。市場(chǎng)消息人士認(rèn)為，預(yù)計(jì)不遲于明年1月將有大量集裝箱返回中國(guó)，屆時(shí)價(jià)格才可能會(huì)下降。

近期中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)高位運(yùn)行。運(yùn)輸需求保持平穩(wěn)，多數(shù)航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走高，帶動(dòng)綜合指數(shù)上漲。要出貨的朋友們，還是盡早制定出貨計(jì)劃。

歐洲航線、地中海航線，傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季持續(xù)增長(zhǎng)，供求關(guān)系良好，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)大幅上漲。

北美航線，運(yùn)輸需求總體穩(wěn)定，供求關(guān)系穩(wěn)固，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)在高位徘徊。

波斯灣航線，運(yùn)輸市場(chǎng)保持平穩(wěn)，部分航商通過(guò)控制總體運(yùn)力規(guī)模以保持供求關(guān)系平衡。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)徘徊在近期高位。

澳新航線，傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季期間運(yùn)輸需求保持增長(zhǎng)，供求關(guān)系良好，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲。

南美航線，運(yùn)輸需求繼續(xù)保持高位，供求關(guān)系良好。本周市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)走高。

日本航線，本周運(yùn)輸保持穩(wěn)定，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)平穩(wěn)。


“一柜難求、運(yùn)價(jià)爆漲”何解？商務(wù)部最新發(fā)聲：努力穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格

目前，箱價(jià)、運(yùn)價(jià)持續(xù)大幅上漲已引起市場(chǎng)管理部門(mén)關(guān)注。

針對(duì)外貿(mào)物流領(lǐng)域出現(xiàn)的集裝箱“爆艙”、運(yùn)價(jià)大幅上漲問(wèn)題，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰在12月3日的新聞發(fā)布會(huì)上指出：

商務(wù)部將會(huì)將會(huì)同有關(guān)部門(mén)，在前期工作的基礎(chǔ)上，繼續(xù)推動(dòng)加大運(yùn)力投放，支持加快集裝箱回運(yùn)，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率，支持集裝箱制造企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能，同時(shí)加大對(duì)市場(chǎng)監(jiān)管的力度，努力穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格，為外貿(mào)平穩(wěn)發(fā)展提供有力的物流支撐。

據(jù)財(cái)新報(bào)道，此前，中國(guó)交通運(yùn)輸部和美國(guó)聯(lián)邦海事局曾在9月表態(tài)加強(qiáng)管控集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)，如發(fā)現(xiàn)航運(yùn)公司或聯(lián)盟涉嫌違反競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)準(zhǔn)，將立即介入；在中美兩國(guó)政府的壓力，各主要航運(yùn)公司開(kāi)始恢復(fù)停航的航班和船舶。

不過(guò)，航運(yùn)公司方面負(fù)責(zé)人向記者否認(rèn)惜售運(yùn)力，此前停航主要是因?yàn)槭芤咔橛绊懼鲃?dòng)削減運(yùn)力，如今恢復(fù)運(yùn)力、增加投放也是出于市場(chǎng)化行為，據(jù)介紹，目前公司加班航線都已經(jīng)啟動(dòng)，增加投放20%，面對(duì)如今缺箱局面，現(xiàn)在鼓勵(lì)客戶簽訂長(zhǎng)期合約訂單。

由于全球許多國(guó)家在經(jīng)歷新冠疫情二次爆發(fā)，再次全國(guó)性封鎖，預(yù)計(jì)空箱短缺情況仍會(huì)持續(xù)，受此影響，中國(guó)港口的出口訂艙不得不面臨取消或者延遲裝運(yùn)。