我國地鐵廣告媒體曾長期扮演地鐵站裝飾的角色。隨著中國城市規模快速擴大，地鐵網絡迅速發展，地鐵媒體在受眾數量、受眾質量以及媒體傳播環境等衡量媒體價值的重要指標方面得到有力提升，成為企業傳達信息的有效媒介渠道。

　　現今戶外媒體主要扎根于城市當中，并力圖影響社會主要消費群體---城市居民。在全社會消費品零售總額中，城市人口的消費額占到75％以上。我國目前城市化率約45%，預計到2020年將達到58%以上，屆時城市人口將比當前增長約42%。從而催生更多地大型城市，以及北、上、廣、深等核心超級城市。解決這些巨型城市交通問題的，必然是在時間效益、能源效益上明顯占優軌道交通。

　　為此，國家計劃投巨資發展地鐵交通，與之相伴的將是地鐵媒體受眾的快速增長。上海地鐵2、3號線的開通曾使上海地鐵日均客流量猛增4倍。北京地鐵運力如在2020年能夠達到公共交通運輸總量的60%（當今全球各特大城市這一比例都在 70％以上，東京則高達 90%），則屆時北京地鐵媒體能夠覆蓋的受眾數量至少是目前的3.5倍。如果考慮到交通網絡搭乘需求的拐點效應，則地鐵媒體受眾的增長幅度將更大。

　　城市化進程帶動產業結構升級，服務業所占的比重將不斷加大, 城市化的演進更多地表現為服務業就業比重上升的拉動。比如北京服務業中80%為以金融、保險、通訊、信息領域為首的生產性服務業，占全市GDP的40%。服務業催生了大批消費力旺盛的高收入白領階層，他們是中國的主力消費群體，是各企業及廣告媒體最看重的受眾群體。

　　而多家研究機構的研究均表明，從人群結構的角度分析，地鐵乘客中白領階層所占的比例普遍比全市總體人群當中白領階層所占比例高出5%-10%。故此，地鐵媒體能夠覆蓋的主力消費群體的比例將能夠略高于各城市平均水平。

　　地鐵建設會吸引大量商業資源向地鐵站點聚集，形成優質商圈、居住圈。比如長期被譽為北京“睡城”的天通苑因地鐵13號線與5號線開通并在此形成交叉點，從而吸引眾多品牌商業集體進駐，迅速形成奧北商圈，并帶動周邊商業地產發展。商圈、居住圈又為地鐵帶來更多客源，形成良性循環。香港地鐵車站附近500米內吸納了50％的人使用地鐵。并且高檔商圈美輪美奐的商業建筑促使與之相通地鐵通道裝修升級以與之融為一體，受眾對設置于如此優雅舒適環境當中的地鐵媒體的態度會比較積極，廣告信息的表達效果更理想。

　　宇慧源認為,中國經濟快速發展，龐大的人口基數將催生出眾多超級以及大型城市，作為主力消費群體的大型城市居民正是地鐵媒體最有效的受眾覆蓋范圍。地鐵傳媒傳播能力日漸強大，廣告優勢突出顯現，非常值得企業與廣告公司的重視與研究。