氣囊內支撐式染色軋車具有結構簡單、操作方便、維修容易、無漏油污染等優點。但是這種染色軋車zui大的缺點是由于采用一只均勻軋輥與一只普通結構軋輥水平排列組成，當普通結構軋輥受擠壓時，在均布的線壓力和支承反力作用下產生了撓度，要想獲得均勻的擠壓力，使輥體所產生的彎曲與普通結構軋輥所產生的彎曲相吻合，必須進一步提高均勻軋輥輥體內主氣囊氣壓。因此這種染色軋車幅向線壓力的調節范圍不如液壓支撐式染色軋車，而且壓縮空氣壓力不要低于0. 5 MPa。

1 氣囊內支撐式染色軋車的使用
由于氣囊內支撐式均勻軋輥幅向線壓力調節范圍小，所以適宜生產前處理效果比較一致的半制品，對毛效不一致情況比較嚴重的半制品，特別不易控制邊中色差。生產中均勻軋輥調整情況如圖6 所示。
從圖6 知，氣囊內支撐式均勻軋輥是通過調節輥體內部的氣囊壓力來獲得幅向所需的線壓力。圖6（1）為正向主、副氣囊均加壓形成線壓力一致的情況，圖6（2）為正向主氣囊不加壓形成中間線壓力低于兩端的情況，圖6（4）為一端副氣囊不加壓形成一端線壓力小的情況，而圖6（3）則是為了更大地降低兩端的線壓力而采用正向主氣囊、反向副氣囊加壓的方式。還有幾種加壓的組合方式可根據工作原理自行調節。邊中色差的調整與液壓內支撐式染色軋車的方法相似。

2 氣囊內支撐式染色軋車的維護
氣囊內支撐式染色軋車由于結構簡單，加壓控制操縱系統僅有少量的調壓閥和換向閥，因此對它的維護保養要求不高，平時只要注意檢查氣管、氣囊是否漏氣。如果發現均勻壓輥內氣囊漏氣可以自己更換。更換時可以按照產品安裝說明，先將軸體移去，再移去多只鉸接套管即可更換氣囊。而前述液壓支撐式均勻軋輥一旦產生漏油自己一般無法修理，需專業工廠修理。當發現邊中色差而且調節壓力不起作用時，需要重點檢查換向閥排氣孔過濾器是否堵塞，閥內氣道是否有垃圾而造成氣囊進、排氣不暢，造成調節壓力不起作用的情況。