瘋狂漲價(jià)！多國港口擁堵癱瘓，防進(jìn)口商棄貨！
“我們以前一個(gè)貨柜到印尼是300美金，現(xiàn)在漲到了2000多美金，漲了六七倍。”
義烏市天鵬國際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理樓磊最近有點(diǎn)苦惱。他告訴記者，由于嚴(yán)重缺集裝箱和艙位，海運(yùn)的費(fèi)用在過去一個(gè)月里“水漲船高”。面對(duì)著旺盛的出口市場，不少出口商不得不選擇等待和觀望。
“有的貨柜總價(jià)值可能就5萬～6萬元人民幣，運(yùn)費(fèi)都漲到數(shù)萬元了，讓成本直接增加了3成！”樓磊坦言，最近海外市場需求確實(shí)出現(xiàn)了不同幅度的反彈，但由于成本高、艙位和集裝箱難找，提前訂了一個(gè)月了，都還沒有船公司過來，導(dǎo)致他們公司的業(yè)務(wù)量被壓制著，本以為會(huì)隨市場增加的生意，實(shí)際卻同比下降了三成左右。
因?yàn)槭フQ節(jié)，以往的此時(shí)都是每年的出口旺季，但用樓磊的話來說，訂艙量是比以前更多了，但更多的是無效的電話溝通，出口量并沒有相應(yīng)增加。
最近的海運(yùn)價(jià)上漲，以及集裝箱難定都是外貿(mào)人感到心累的事。
近幾個(gè)月來，由于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不均衡、世界多地疫情大幅反彈，同時(shí)圣誕、新年等傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季到來，導(dǎo)致歐美多港口出現(xiàn)擁堵，國內(nèi)很多港口集裝箱卻極度缺乏。
在這樣的情況下，多家大型航運(yùn)公司開始征收擁堵附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)、缺柜費(fèi)等附加費(fèi)用。在上海、寧波、連云港等大型港口，由于集裝箱極度缺乏，運(yùn)力受到較大影響，導(dǎo)致船舶停泊作業(yè)延誤，部分貨物延遲出口。
目前青島、寧波和上海這些大港空箱不足，貨代貨主正經(jīng)歷著南美4000、美東5000、東南亞一夜暴漲1000的高昂運(yùn)價(jià)的局面。并且，現(xiàn)在的艙位搶奪宛如購物秒殺，手慢的根本搶不到，就算是加錢也不一定能預(yù)訂到柜子。很多外貿(mào)人都表示，今年的海運(yùn)這么瘋狂，也是從來沒見過。
而國外的港口情況也不容樂觀。美國長灘港和洛杉磯港已癱瘓，部分機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，美國港口的擁堵狀況，將持續(xù)到2021年第一季度，因?yàn)樨浟啃枨笕蕴幱诟呶弧?br />
更大更多的延誤，才剛剛開始！
據(jù)悉，英國泛濫的集裝箱已從該國的港口和配送中心蔓延至城鎮(zhèn)和村莊。目前英國最大的集裝箱港口費(fèi)利克斯托港陷入嚴(yán)重?fù)矶拢罅考b箱堆積，港口一度拒絕空柜到港。由于主要港口嚴(yán)重?fù)矶拢ㄐ挛魈m、西班牙、幾內(nèi)亞在內(nèi)的馬士基、地中海航運(yùn)公司和達(dá)飛輪船燈公司計(jì)劃征收港口擁堵附加費(fèi)。
一位做外貿(mào)的業(yè)務(wù)員表示：“最近海運(yùn)費(fèi)上漲很多，月底我們馬上就要裝柜了，柜子一直缺，我們客戶非常著急，他跟我們說如果月底不能按時(shí)交貨，就要改走空運(yùn)，空運(yùn)的價(jià)格實(shí)在是吃不消。”
一般來說，選擇海運(yùn)就是因?yàn)榭者\(yùn)的費(fèi)用太高了，一位紡織人表示：“去年因?yàn)橼s不上船期，我們就走了空運(yùn)，多出了20萬，如果多來幾次，估計(jì)那一年的利潤就全部抹平了。”
紡織企業(yè)一直是以微利運(yùn)行，有10%-15%的利潤已經(jīng)是很不錯(cuò)了，一旦因?yàn)楣褡佣倘保瑹o法順利出貨，空運(yùn)的價(jià)格則是海運(yùn)的好幾倍，可能后面需要好幾單才能彌補(bǔ)這一單的虧損。
今年做外貿(mào)確實(shí)是很凄慘，上半年外貿(mào)幾乎停滯，下半年外貿(mào)訂單開始回暖，卻出現(xiàn)了這一系列缺柜、運(yùn)費(fèi)上漲等情況，導(dǎo)致利潤一再被稀釋。
而除了運(yùn)費(fèi)暴漲，近期，人民幣升值也讓紡織人比較頭疼，據(jù)一位貿(mào)易商表示：“我們的客戶是外貿(mào)公司，直接跟美國客戶做生意，出口服裝的，單量也比較大，本來預(yù)估利潤大概能有400萬，但是被匯率這么一折騰，大概只有200萬了，一半的利潤都被匯率吃掉了。”但要是現(xiàn)在結(jié)匯，外貿(mào)人也非常心痛，畢竟現(xiàn)在只有6.5的匯率，年初的時(shí)候匯率在7.2，怎么狠得下心去結(jié)匯呢？“現(xiàn)在結(jié)匯確實(shí)會(huì)虧很多，但離年底也僅剩2個(gè)月了，到時(shí)候不管匯率怎么樣，我們都要結(jié)了，年底用錢的地方太多了。”一位外貿(mào)人無奈道。
對(duì)于外貿(mào)人來說，近期出貨請注意！多國港口擁堵癱瘓，附加費(fèi)狂飆，進(jìn)口商或棄貨，同時(shí)最近的匯率問題讓人十分揪心！
但從長遠(yuǎn)來看，外貿(mào)訂單回暖，人民幣升值也代表著中國實(shí)力的不斷提升，其他國家想要取代中國已經(jīng)越來越難了。
義烏市天鵬國際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理樓磊最近有點(diǎn)苦惱。他告訴記者，由于嚴(yán)重缺集裝箱和艙位，海運(yùn)的費(fèi)用在過去一個(gè)月里“水漲船高”。面對(duì)著旺盛的出口市場，不少出口商不得不選擇等待和觀望。
“有的貨柜總價(jià)值可能就5萬～6萬元人民幣，運(yùn)費(fèi)都漲到數(shù)萬元了，讓成本直接增加了3成！”樓磊坦言，最近海外市場需求確實(shí)出現(xiàn)了不同幅度的反彈，但由于成本高、艙位和集裝箱難找，提前訂了一個(gè)月了，都還沒有船公司過來，導(dǎo)致他們公司的業(yè)務(wù)量被壓制著，本以為會(huì)隨市場增加的生意，實(shí)際卻同比下降了三成左右。
因?yàn)槭フQ節(jié)，以往的此時(shí)都是每年的出口旺季，但用樓磊的話來說，訂艙量是比以前更多了，但更多的是無效的電話溝通，出口量并沒有相應(yīng)增加。
生意利潤再被稀釋
多國港口擁堵癱瘓，附加費(fèi)狂飆，進(jìn)口商或棄貨
最近的海運(yùn)價(jià)上漲，以及集裝箱難定都是外貿(mào)人感到心累的事。
近幾個(gè)月來，由于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不均衡、世界多地疫情大幅反彈，同時(shí)圣誕、新年等傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季到來，導(dǎo)致歐美多港口出現(xiàn)擁堵，國內(nèi)很多港口集裝箱卻極度缺乏。
在這樣的情況下，多家大型航運(yùn)公司開始征收擁堵附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)、缺柜費(fèi)等附加費(fèi)用。在上海、寧波、連云港等大型港口，由于集裝箱極度缺乏，運(yùn)力受到較大影響，導(dǎo)致船舶停泊作業(yè)延誤，部分貨物延遲出口。
目前青島、寧波和上海這些大港空箱不足，貨代貨主正經(jīng)歷著南美4000、美東5000、東南亞一夜暴漲1000的高昂運(yùn)價(jià)的局面。并且，現(xiàn)在的艙位搶奪宛如購物秒殺，手慢的根本搶不到，就算是加錢也不一定能預(yù)訂到柜子。很多外貿(mào)人都表示，今年的海運(yùn)這么瘋狂，也是從來沒見過。
而國外的港口情況也不容樂觀。美國長灘港和洛杉磯港已癱瘓，部分機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，美國港口的擁堵狀況，將持續(xù)到2021年第一季度，因?yàn)樨浟啃枨笕蕴幱诟呶弧?br />
更大更多的延誤，才剛剛開始！
據(jù)悉，英國泛濫的集裝箱已從該國的港口和配送中心蔓延至城鎮(zhèn)和村莊。目前英國最大的集裝箱港口費(fèi)利克斯托港陷入嚴(yán)重?fù)矶拢罅考b箱堆積，港口一度拒絕空柜到港。由于主要港口嚴(yán)重?fù)矶拢ㄐ挛魈m、西班牙、幾內(nèi)亞在內(nèi)的馬士基、地中海航運(yùn)公司和達(dá)飛輪船燈公司計(jì)劃征收港口擁堵附加費(fèi)。
一般來說，選擇海運(yùn)就是因?yàn)榭者\(yùn)的費(fèi)用太高了，一位紡織人表示：“去年因?yàn)橼s不上船期，我們就走了空運(yùn)，多出了20萬，如果多來幾次，估計(jì)那一年的利潤就全部抹平了。”
紡織企業(yè)一直是以微利運(yùn)行，有10%-15%的利潤已經(jīng)是很不錯(cuò)了，一旦因?yàn)楣褡佣倘保瑹o法順利出貨，空運(yùn)的價(jià)格則是海運(yùn)的好幾倍，可能后面需要好幾單才能彌補(bǔ)這一單的虧損。
今年做外貿(mào)確實(shí)是很凄慘，上半年外貿(mào)幾乎停滯，下半年外貿(mào)訂單開始回暖，卻出現(xiàn)了這一系列缺柜、運(yùn)費(fèi)上漲等情況，導(dǎo)致利潤一再被稀釋。
而除了運(yùn)費(fèi)暴漲，近期，人民幣升值也讓紡織人比較頭疼，據(jù)一位貿(mào)易商表示：“我們的客戶是外貿(mào)公司，直接跟美國客戶做生意，出口服裝的，單量也比較大，本來預(yù)估利潤大概能有400萬，但是被匯率這么一折騰，大概只有200萬了，一半的利潤都被匯率吃掉了。”但要是現(xiàn)在結(jié)匯，外貿(mào)人也非常心痛，畢竟現(xiàn)在只有6.5的匯率，年初的時(shí)候匯率在7.2，怎么狠得下心去結(jié)匯呢？“現(xiàn)在結(jié)匯確實(shí)會(huì)虧很多，但離年底也僅剩2個(gè)月了，到時(shí)候不管匯率怎么樣，我們都要結(jié)了，年底用錢的地方太多了。”一位外貿(mào)人無奈道。
但從長遠(yuǎn)來看，外貿(mào)訂單回暖，人民幣升值也代表著中國實(shí)力的不斷提升，其他國家想要取代中國已經(jīng)越來越難了。
