看完這帖你還不能成為高手，就轉行吧。轉

淡定哥

在一個合格的針車機修眼中，應該不再分面對的是一部平車、雙針、打棗又或者埋夾鳳眼，應該面對的都是一堆零件，如果硬要把它們分開，只有兩種，一種是梭床類，另一種是彎針類。
有篇古文叫做皰丁解牛讀過沒有？文章所說的用現在的科學解釋就是一個殺牛的高手面對一條牛，心中應該有一份全息三維圖，清楚地估計這條牛的每一條骨骼位置，那么一個機修面對一部車也是一樣的道理，半桶水的機修對著機械打棗車、鳳眼車越整越多問題，這里調一下，那里調一下，結果整部車更加的不恊調。如果你是合格的機修，應該先判斷是那個地方出問題，比如430打棗車不剪線或剪線不正常，應該在心中將剪線整個組件單獨出來判斷，先檢查雞嘴和雞嘴膠，到剪線組件動力第一位的滾輪，依次到扁連桿及連接螺絲，再到針板底的前組件，判斷失誤問題會越來越大，比如雞嘴膠損壞，去調前組件也可以正常工作，一兩天后，所有的前組件會嚴重磨損造成松位過大，伴隨左側的行車啟動停止滾輪嚴重磨損，本來更換一個雞嘴膠就行的，現在要換一堆零件。甚至有的機修會磨損一個更換一個，在不正常的情況下，這些零件只能堅持幾天又要再次更換，直到連雞嘴都打個缺口才發現，如果同一個零件，幾天又要換，或者同一顆螺絲擰緊在短時間又松了，那么問題的根源就沒有解決，在不正常的情況下，施加給這些零件的力將遠遠超過正常時，比如同一顆螺絲，幾天又松了，那就是在這一組動力中，有一個位置不正常，造成整個組件中最薄弱的位置，就是那個螺絲經常松動，這時候不是單純的擰緊就可以解決，甚至有些可恨的使用502或者哥倆好等強力膠水粘接螺絲，我只能說那是沒用的，每一個螺絲要承受多大的力，人家設計時已經計算過，如果外力太大，又豈是膠水可以粘住的？

在工廠學出來的機修很少有拆整車的經驗，如果你想快速成為高手，只能在能解決一般問題的前提下，不計報酬進入二手車行鍛煉，那里大把的各種各樣的整車要拆散翻新后再裝好，惡補幾個月，當你面對一部車而眼中只有一堆零件時，差不多就是高手了，沒有拆過裝過整車的機修，便無法在最后成為高手，在拆和裝的過程中，才能領略到每一個零件的作用和必須性，沒有整車拆裝經歷的機修只能停留在機修，永遠的，不能成為高手。

寫在最后：不是每一個機修都會成為高手，這行業和其他行業一樣，要有天份，天份好的可以只學修平車，其他的自然就會了，天份不好的，趁早轉行，就如同大家都寫字，而書法家卻不多是一樣的，不是寫得多就能成為書法家，而是天份在關鍵時讓你無法擠身出類拔翠的最高峰，跑跨欄的多了去了，但是全亞洲只有一個劉翔。

淡定哥

其實我自己都是半桶水

阿海

說得好，好好學習天天向上

546715894

講的太實在了.衡量一個機修水平高低的鏡子.本帖就如面鏡子.深刻無比.值大家深思.靜心拜讀.

誰倁莪吢

1328997791

聽師傅一席言！小弟我現在立馬轉行》

546715894

1328997791 發表于 2013-9-19 07:24
聽師傅一席言！小弟我現在立馬轉行》

努力奮進前途是光明的.

浩天

高手在民間

zhangshuoshi

樓主分享心得十分到位，我的簡述所謂的高手也就是綜合素質的考核，不能單一的去衡量一個高手，哪怕你技能是多么的高超，人品，道德，心態也能從一個高手被別人拍下低級的隊伍里。

he5205

拜讀你的文章，我等新手只得勤學苦練，多請教各位大師，成不了高手，就多做勤勞的工作吧。